「日産自動車の再建計画で、特に注目を引くのは、新たな部品調達方式の導入である」。
　「総コストの６０％を占め、年間２兆円に達する部品購買コストを、２０００年度から３年間で、平均２０％削減するために、技術、コスト、品質、納期の点で世界的に競争力のある企業とパートナーシップを結ぶとし、その結果、現在１４５０社にのぼる部品、資材購入先を半分の６００社いかに絞り込むという」。
　「 これはまさにインターネットを活用したＢtoＢと言われる企業間取引ビジネスにつながる話である」。

　ところで、日産自動車はインターネットを使った部品調達でフオードと同じＣＡＤシステムを採用していることもあり、この度「フオード−オラクル連合」に参加する意向を固めたと報道されています。

　システムソフト大手の米オラクル社は米フオード・モーターと提携して、今年の春から共同出資でネット調達を開始しますが、日産は資本提携した仏ルノーにも参加を呼びかける模様です。
　
　ＧＭも米コマース・ワンと提携、トヨタ、富士重工等にも参加を呼びかけており、日系メーカーもＧＭネットとフオードネットに２強化極化する動きを見せています。
　
　なお、自動車の販売においても、ＧＭはグループ内の電子商取引事業を集約した「ｅ−ＧＭ」を発足させ、「ｅ−ビジネス企業」への転換を表明しています。フオードも米ヤフーと提携し、ポータルサイトという窓口を持ち、さらに米マイクロソフトの出資会社の新車販売サイトに資本・業務提携をしています。